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淬回火狀態(tài)時馬氏體基體黑白濃度差，較高的宏觀硬度值及疏松缺陷等，也是誘發(fā)磨削裂紋的一個不可忽視的潛在因素。
應力分析是一種分析和求解機械零件和構件內(nèi)各點應力和應力分布的方法，主要用于確定與機械零件和構件失效有關的危險點的應力集中和應變集中部位的峰值應力和應變。?
磨削燒傷的實質(zhì)是工件表面材料的晶相結構發(fā)生變化，產(chǎn)生原因是磨削溫度高，磨削區(qū)的溫度可達到400~1 000 ℃，工件表面溫度達到950℃以上，該溫度超出了鋼的相變溫度AC1，見圖1碳鋼在加熱冷卻時臨界......
磨削燒傷大多數(shù)發(fā)生于旋轉類零件，如汽車與發(fā)動機中的轉向節(jié)、傳動軸、閥桿、泵、凸輪軸、曲軸、氣門等，以及軸承、齒輪等通用類零件。這些零件大多使用在交變載荷的工作環(huán)境下，對工件的表面質(zhì)量有很高的要求。
在齒輪表面強化工藝實施后，采用X射線衍射無損檢測技術對齒輪表面和近表面區(qū)域的殘余應力進行定量檢測。通過分析殘余應力的大小、分布和深度，評估齒輪表面強化工藝的效果，確保殘余壓應力的引入滿足設計要求，同時......
淬火裂紋是指在淬火過程中或在淬火后的室溫放置過程中產(chǎn)生的裂紋。后者又叫時效裂紋。造成淬火開裂的原因很多，在分析淬火裂紋時，應根據(jù)裂紋特征加以區(qū)分。
關于殘余應力分析儀的現(xiàn)場使用條件，人們總是有些擔心。事實上，xstress3000殘余應力分析儀可在在0-40℃度的溫度下，濕度不超過95%環(huán)境中都能自如進行測量。
ZAC汽車零部件智能機加工大會暨2024第二屆電驅動軸齒磨削技術論壇2024汽車部件去毛刺及清潔度控制技術于2024年7月10-11日在美麗的蘇州如期召開！北京華歐來了，來了！我們把殘余應力分析儀和磨......
在檢測樣品的殘余應力前，需要對樣品和測量做一些必要的相關的準備，以確保測量的殘余應力能夠準確、有效、快速進行。
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